Die Strecke von Signeulx nach Gorcy ist eine ehemalige, internationale Zweigstrecke, die in der belgischen Ortschaft Signeulx an der Eisenbahnlinie Nr. 165 (Athus – Libramont, eröffnet 1877, auch bekannt als "Athus-Meuse-Linie") am dortigen Bahnhof abzweigt und nach 4,8km in der französischen Gemeinde Gorcy endet. Von dort gab es zu keiner Zeit einen Anschluss an das französische Bahnnetz. Dies macht die relativ kurze Stichstrecke zu einer Besonderheit.
Hier eine geographische Übersicht (oben rechts sieht man übriegns noch Luxemburg mit dem "Train 1900"):
Der Grund für den Streckenbau war das in Gorcy ansässige Eisenhüttenwerk, welches bereits frühzeitig mit einem Bahnanschluss (laut Quelle 1877) an die Hauptstrecke angebunden wurde. Hier eine Luftaufnahme von „remonterletemps“ aus den 1950er Jahren:
Die Strecke diente ausschließlich dem damit verbundenen Güterverkehr. Planmässigen Personenverkehr gab es zu keiner Zeit. Somit war die Strecke im Prinzip nichts anderes als ein langer Gleisanschluss, der die Besonderheit aufwies, grenzüberschreitend gewesen zu sein und unter der Nummer 165x eine eigene Liniennummer zugewiesen bekam. Die Linie wurde offiziell 1983 stillgelegt, wobei bildlich Güterverkehr bis Ende der 1980er Jahre nachgewiesen ist.
Stellt sich eigentlich nur die Frage, warum man den Aufwand einer grenzüberschreitenden Bahnlinie betreibt, während in südliche bzw. südöstliche Richtung man an die Hauptstrecke Longwy – Longuyon hätte anschließen können... Nun, scheinbar scheute man den Aufwand die Hügelkette südlich von Gorcy zu queren. Die Trassenführung ins belgische Signeulx hingegen kam ohne nennenswerte Steigungen aus und war auf jeden Fall der bequemere und sicherlich günstigere Weg.
Gab es noch mal einen ähnlich gelagerten Fall, also Bahnanschluss über das Nachbarland? In Mitteleuropa zumindest ist mir jetzt spontan nichts bekannt (was nichts heißen muss). Evtl. weiß ja einer von euch mehr...
Mir ist ein kleiner Fehler aufgefallen, allerdings nicht direkt mit der Strecke Signeulx-Gorcy sondern dort wo Train1900 auf der Karte eingezeichnet ist. Der Train1900 (Normalspur) überquert die Grenze (zumindest nicht direkt) und fährt nicht nach Saulnes. Hierbei handelt es sich um die Minieresbunn (M.B.D.), hier fahren Grubenloks, im übrigen auch sehr interessantes Ausflugsziel. Der Train1900 fährt hingegen von Fond-de-Gras - Fuussbësch nach Pétange und von Fond-de-Gras nach Bois-de-Rodange, ist auch ein Besuch wert.
Danke! Hast natürlich Recht, der "Train1900" ist die Strecke die kurz am äußersten rechten Bildrand auftaucht und dann wieder verschwindet. Die hellgrün hinterlegte ist die Minenbahn (die wir im Übrigen sogar schon besucht haben, ebenso wie den "Train 1900" ).
Nun warum wurde die Strecke Grenzüberschreitend gebaut, dies ist eine gute Frage, ich weiß es nicht mit Sicherheit, es könnte wie bereits gesagt wurde an den Hügeln liegen, doch ich würde eher in die Richtung des Warentransport denken. Woher kamen die Güter für die Fabrik und wohin wurden diese Exportiert? Ich würde sagen es hat mehr mit den Eisenminen und Farbiken von Halanzy und Musson und dem Werk von Athus zu tun. Es war aber auch vielleicht nur günstiger die Strecke so zu bauen.
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